AVANT-PROPOS
Pourquoi des Crash-tests ? Tous les sièges auto ne se valent pas. Il semble que les tests d’homologation ne soient pas suffisants pour garantir un excellent niveau de sécurité, mais seulement un niveau minimum.
Depuis plusieurs années, différents organismes comme l’ADAC, le TCS, le laboratoire VTI…etc, tentent de mettre en avant ces différences de qualité entre les sièges auto. Ces tests sont consultables librement (liens ci-dessous).
Par prudence et pour des raisons juridiques, je ne peux vous communiquer leurs résultats détaillés ici. Je peux néanmoins vous aider à les lire plus facilement si vous souhaitez accéder à ce niveau de détail. Pensez vraiment à aller chercher le détail de la note de sécurité et non pas la note générale qui mélange différents critères.
Il existe de nombreux sites qui les diffusent en Europe (gratuits et payants). Chaque site est libre de les restituer sous la forme qu’il le souhaite. La majorité propose des vues résumées qui font une moyenne de tous les éléments du test, et ne montrent pas forcément tout. Certains proposent des vues détaillées, critère par critère. L’idéal est d’en consulter plusieurs pour avoir une vue complète.
Par exemple :
- En Suisse, sur le site du TCS (gratuit/français) vous avez une vue simplifiée/résumée du test.
- En Allemagne, sur le site de L‘ADAC (gratuit/allemand) vous avez une vue simplifiée/résumée du test avec en plus les notes frontales et latérales.
- En Espagne, le site RACE (gratuit/espagnol) est le plus complet et le plus simple à lire. Pour chaque siège, vous pouvez déplier les critères et voir chaque aspect en détail via des petits points colorés faciles à comprendre. Un PDF en espagnol peut être envoyé par mail avec un maximum de détails.
- En Grande-Bretagne le site WHICH (payant/anglais) propose des détails assez complémentaires aux autres sites, avec les différentes notes suivant les différents modes d’usages. Ces compléments arrivent souvent plus tard que les autres. Il est donc souvent intéressant d’attendre un peu après les sessions de tests pour avoir des infos plus complètes.
- En France, l’association de consommateurs « Que Choisir » (payant/français) donne accès à de nombreux détails des tests.
L’ANALYSE ET LA SÉLECTION SECURANGE
Securange ajoute chaque année, plusieurs fois par an, une série de sièges à sa sélection des meilleurs sièges. La sélection Sécurange est consultable sur le site www.securange.fr, dans la rubrique “meilleurs sièges auto”.
La sélection est neutre et indépendante. Aucune marque ne paie pour faire partie de la sélection. L’ajout à la sélection Sécurange ne s’achète pas.
Les marques peuvent en revanche à postériori décider d’utiliser le label « sélectionné par Sécurange » pour leur communication, comme c’est le cas de tout un tas d’autres labels et devra, pour cela, rémunérer le travail de Sécurange. Une vraie reconnaissance sur cette sélection neutre mise en place depuis 2013.
La sélection est faite par l’équipe de rédaction du site Sécurange.fr et est discutée avec l’équipe de l’association VDR by Securange pour s’assurer de garder du recul et de toujours suivre la même ligne directrice.
Sur quoi se base t-on ?
Les équipes se basent sur toute une série de critères :
- Evidemment principalement sur l’analyse des crash-tests indépendants d’organismes tel que l’ADAC ou VTI. En particulier, le critère de la sécurité lors de collisions frontales et latérales. C’est à ce jour la seule donnée objective et indépendante sur les sièges auto vendus.
- La réalité d’usage des sièges auto. En effet, malgré une homologation des sièges auto via une grille de poids ou de taille, dans les faits, ils ne sont souvent pas adaptés aussi tôt que le minimum le propose ou aussi longtemps qu’annoncé. Nos connaissances produit et les retours de votre grande communauté nous permettent de vous faire ce retour.
- Les données scientifiques partagées par les laboratoire et les experts lors des conférences annuelles auxquels nous assistons.
Cette analyse très détaillée des notes (en regroupant toutes les informations disponibles), n’engage que Sécurange. Pour plus d’infos, vous pouvez retrouver ici une liste des critères importants pour Securange.
NOUVEAUX AJOUTS 2025 À LA LISTE “SÉLECTION SECURANGE”
- LES NOUVELLES COQUES 2025 (de A à Z)
- LES NOUVEAUX SIÈGES ENFANTS 2025 (de A à Z)
- LES NOUVEAUX REHAUSSEURS 2025 (de A à Z)
- LES SIÈGES “A ÉVITER” SELON SECURANGE
- LES AUTRES SIÈGES QUE VOUS AVEZ PU VOIR SUR LE SITE DU TCS OU DE L’ADAC (NI SÉLECTIONNÉS, NI À ÉVITER)
La liste ci-dessous ne propose QUE les nouveaux ajouts de 2025
- Les ajouts de mai/octobre 2025 sont toujours consultables sur le blog
- Tous les ajouts précédents restent disponibles et consultables sur le site Sécurange avec des filtres et des outils d’aide au choix
- Grâce à des compléments d’informations plus détaillés sur la sécurité de certains modèles, nous sommes aujourd’hui en mesure de les ajouter à la sélection Securange. Nous sommes toujours très vigilants avant d’ajouter une nouveauté à la sélection, nous préférons souvent attendre d’avoir un maximum d’éléments. Cela peut expliquer un ajout tardif de certains modèles.
—————————————–
LES NOUVELLES COQUES 2025
RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES, contrairement aux idées reçues :
- Les coques sont le mode de transport le plus sûr pour les bébés et ce dès la naissance.
- Elles peuvent être utilisées durablement. En moyenne elles sont homologuées jusqu’à 75 à 87cm suivant les modèles, donc jusqu’à 10 à 15 mois env. fonction de la croissance de l’enfant.
- Avec une bonne installation et du bon sens d’utilisation, elles ne sont pas nocives pour les enfants.
> En savoir plus sur l’usage de la coque.
| Nuna Arra Flex | R129 de 40-85cm | 251€ | Poids env. 3,9kg – A noter, la position allongée permis pour les coque est vivement déconseillée pour les trajets en voiture. A conserver pour les balades. |
| Joie I-Level | R129 de 40-85cm | 214€ | Poids env. 4,8kg – A noter, la position allongée permis pour les coque est vivement déconseillée pour les trajets en voiture. A conserver pour les balades. |
| Kinderkraft I-Lite | R129 de 40-87cm | 129€ | Poids env. 3,2kg – A noter que le siège sur base est moins performant, nous préférons vous la recommander en usage ceinture. Une bonne option petit budget. |
| Maxi-Cosi Pebble S avec ou sans base FamilyFix S | R129 de 40 à 83cm et 13kg | 162€ | Poids env. 3,5kg |
| Avionaut Pixel Pro 2.0 C avec ou sans base IQ Orbit > plus d’infos | R129 de 40 à 86cm et 13kg | 279€ | Poids env. 3kg |
| Joie Sprint | R129 de 40 à 75cm et 13kg | 215€ | Poids env. 4,1kg. Système isofix intégré dans la coque |
| Nuna Pipa Light avec base Next | R129 de 40 à 83cm et 13kg | 220€ | Poids 2,7kg. A noter que suite aux retours conso, la posture des nouveaux nées n’y est pas toujours idéale les premiers temps. Base isofix obligatoire. |
LES NOUVEAUX SIÈGES ENFANTS 2025
RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES : après l’usage d’une coque Securange vous recommande vivement de continuer l’usage d’un siège auto dos à la route. En effet, voyager dos à la route est 5x plus sûr pour vos enfants le plus longtemps possible même à 50 km/h. Dans l’idéal jusqu’à 4 ans et au minimum jusqu’à 2 ans. Des modèles sont capable d’accueillir les enfants dos à la route jusqu’à 125cm et 33kg.
> En savoir plus sur le dos route
| Besafe Beyond 360 > Plus d’infos | R129 61-125cm et 22kg | 768€ | Siège pivotant, avec harnais prolongé jusqu’à 22kg dos et face route. Il offre avant tout une position dos route prolongée 125cm à privilégier autant que possible. |
| Avova sperber X | R129 40-105 cm et 20 kg | env. 500€ | Siège Allemand pivotant dos et face route 105 avec un poids max de 20kg |
| Britax Römer Advansafix Pro | R129 de 76 à 150cm (min 15 mois) | à partir de 269€ | Siège uniquement face route, Sécurange le recommande uniquement en relais après 3 ans. C’est un modèle évolutif, utilisable avec harnais jusqu’à 22kg et 105cm puis transformable en rehausseur avec dossier. |
| Renolux Olymp Pro > plus d’infos | R129 de 76 à 150cm (min 15 mois) | à partir de 275€ | Siège uniquement face route, Sécurange le recommande uniquement en relais après 3 ans. C’est un modèle évolutif, utilisable avec harnais jusqu’à 19kg (sans blocage de taille) puis transformable en rehausseur avec dossier. |
| Cybex Anoris T2 > Plus d’infos | R129 de 76 à 125cm (min 15 mois) | env. 700€ | Bon modèle face route muni d’un airbag, mais pour des questions de confort et d’inclinaison, Sécurange ne vous le recommande pas avant 2 ans 90/95cm. |
| Joie I-Pivot 360 | R129 de 40 à 105cm | env. 270€ | Siège dos et face route pivotant. C’est un modèle à choisir pour ses bons résultats en position dos route à petit budget (privilégier au moins jusqu’à 3 ans, ses résultats face route avec les plus petits indiquent une forte charge sur la nuque). Si votre budget vous permet un peu plus autant lui préférer son grand frère le I-spin (env. 300€). |
| Maxi-Cosi Pearl S + base FamilyFix S | R129 de 61 à 105cm | env. 340€ | Bon résultats de sécurité en général pour ce modèle pivotant de chez Maxi-Cosi. Comme tous les sièges avec une fonction dos/face route, Securange vous le recommande dos à la route au moins jusqu’à 3 ans. |
| Thule Elm RWF + base Alfi Base > Plus d’infos | R129 de 67 à 105cm | 720€ | Le modèle RWF uniquement dos route est titulaire du très bon « Plus Test Suédois ». L’autre version avec fonction face route est malheureusement moins convaincante. |
| Joie I-Soren | R129 de 61 à 125 | env. 430€ | Un nouveau siège dos route titulaire du plus test. C’est le petit frère du I-Prodigi sans réducteur ! Il s’utilisent dos route jusqu’à 125cm et 22,5kg |
LES NOUVEAUX REHAUSSEURS 2025
RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES : Les rehausseurs sont homologués à partir de 100cm (sans notion de poids) sous R129. Securange vous recommande de retarder au maximum le passage au rehausseur avec la ceinture pour adultes.
- L’usage d’un rehausseur est recommandé après minimum 4 ans de préférence et suivant les modèles entre 100 et 110 cm pour un bon placement de la tête et de la ceinture.
- Privilégiez l’usage de votre siège précédent avant de passer en mode rehausseur.
- Il est recommandé d’en avoir un jusqu’au placement idéal de la ceinture. Le plus souvent vers 145/150cm.
> En savoir plus sur le bon usage d’un rehausseur.
> Quand arrêter le siège auto ?
| Britax Kidfix Pro > plus d’infos | R129 de 100 à 150cm et 36kg lesté | 230€ | 6,7kg |
| Axkid Up > plus d’infos | R129 de 100 à 150cm et 50kg | 450€ | 9,5kg |
| Avionaut Maxspace | R129 de 100 à 150cm et 50kg | 250€ | |
| Recaro Axion 1 | R129 de 100 à 150cm et 36kg | 280€ | 5,9kg |
| Cybex Solution G2 | R129 de 100 à 150cm et 50kg | 200€ | 5,8kg pliable pour le rangement et le voyage |
LES SIÈGES “A ÉVITER” SELON SECURANGE
Cette liste est conçue d’après :
- Ce que nous savons du niveau de sécurité de certains modèles (si vous souhaitez les connaître, vous pouvez consulter l’un des sites qui référencent les crash-tests proposés plus haut).
- Les critères qui font que tel ou tel type de siège et fixation ne peuvent pas totalement être sûrs.
- Ce que nous savons des systèmes à risque (nacelle, face route avant 2 ans, rehausseur sans dossier… etc).
- Comme toujours, ces réserves sur certains produits n’engagent que Securange et nos critères de sélection.
LISTE de mai et octobre 2025 :
- Chicco Seat105 i-Size – ses résultats en cas de choc frontal sont malheureusement vraiment bas.
- Lionelo Braam i-Size – Ses notes de sécurité sont vraiment très basses
- Maxi-Cosi Nomad plus – Note de vérité vraiment basse et casse lors du crash-test.
- Reeclee 360 et Chipolino Olympus – Top ventes Amazon, vraiment très mauvais et très dangereux. En savoir plus sur les alertes ADAC de ces 2 sièges
- Osann One 360 SL Mini – Risque accru de blessure en cas de collision frontale
LES AUTRES SIÈGES QUE VOUS AVEZ PU VOIR SUR LE SITE DU TCS OU DE L’ADAC (NI SÉLECTIONNÉS, NI À ÉVITER)
Tous les sièges ne peuvent pas rentrer dans la sélection Securange. Cela n’en fait pas forcément de mauvais sièges pour autant. Ils ne répondent simplement pas au barème que s’impose Securange. Il faut forcément fixer des limites, et parfois même si on est à peine en-dessous. Sinon la sélection n’aurait plus aucune valeur. Chacun reste libre de s’en faire sa propre idée et de fixer ses propres limites. Est-ce qu’un siège sélectionné par Securange est un critère pour vous ?
- Britax Römer Kidfix Pro M, attention c’est une version allégée du très bon Kidfix Pro de la sélection Securange. Ce modèle est moins convainquant surtout dans cette gamme de prix.
- Joie i-Trillo FX – Note en choc frontal trop moyenne basse pour le barème Sécurange
- Osann Flux Isofix – Note en choc frontal trop moyenne basse pour le barème Sécurange
- Maxi-Cosi Tanza – Note en choc frontal vraiment basse pas loin de mauvaise