Depuis 2013, nous publions chaque année une sélection des meilleurs sièges auto du marché. La démarche est simple : ces informations devraient être accessibles à toutes les familles, pas seulement à celles qui savent où chercher. Bien choisir un siège auto ne devrait pas être un parcours du combattant. Cet article présente la sélection Securange 2026, construite sur la base des derniers crash-tests disponibles. Les sélections précédentes restent valables et consultables sur le site : les sièges qui y figurent n’ont pas perdu leurs qualités, et beaucoup sont toujours disponibles à l’achat.
Pourquoi des crash-tests ? Parce que l’homologation R129 garantit un niveau de sécurité minimum, pas un niveau d’excellence. Depuis plusieurs années, des organismes indépendants comme l’ADAC, le TCS ou le laboratoire suédois VTI vont plus loin pour mettre en évidence ces écarts de qualité entre les sièges.
Depuis le printemps 2025, le protocole de test de l’ADAC a été durci. Nous disposons désormais de plusieurs sessions de tests sous ce nouveau protocole, ce qui donne enfin assez de recul pour en tirer des enseignements fiables. Un point doit être clair : les notes obtenues depuis 2025 ne sont plus comparables aux années précédentes. La méthodologie a changé, les seuils aussi, et l’ADAC le confirme lui-même sur son site
Concrètement, ce nouveau protocole, plus sévère, ne se contente plus de vérifier qu’un siège est fiable. Il met à l’épreuve certains usages, y compris ceux qui restent parfaitement autorisés par la réglementation. C’est ce qui explique que plusieurs notes paraissent plus basses qu’avant, sans que les sièges soient devenus moins bons. Parmi les points les plus pénalisants, bien que réglementaire :
- un siège ou rehausseur trop allongé, en particulier une coque inclinée en voiture, est pénalisé (En savoir plus)
- un siège uniquement face route utilisé avec les plus petits est pénalisé (En savoir plus)
- un rehausseur utilisé avec un enfant de 3 ans pour 1m est pénalisé,
- un siège trop multifonction, qui cherche à couvrir trop d’usages à la fois, est pénalisé (en savoir plus)
Ces résultats ne remettent donc pas en cause uniquement la qualité globale des sièges testés. Ils soulignent aussi l’importance de la prévention sur les bons usages. L’intérêt d’un protocole plus sévère c’est aussi pousser les fabricants à dépasser les minimums légaux. Les modèles qui ne font aucun effort dans ce sens échouent, eux, de façon systématique et sans surprise.
Sur Securange, nous continuons de sélectionner les meilleurs sièges auto du marché, et de les analyser en détail. Une note globale est une moyenne de plusieurs dizaines de points de mesure : elle ne dit pas grand-chose si on ne va pas voir ce qu’il y a derrière. C’est un peu comme le bac : on peut l’obtenir avec 12 ou 14 de moyenne générale, mais une école qui forme aux métiers de laboratoire ne vous prendra pas avec d’excellentes notes en français et en langues si le niveau en chimie n’est pas au rendez-vous. C’est ce travail que nous faisons pour vous : aller voir le détail derrière la moyenne, afin de vous guider à la fois dans le choix du siège et dans son bon usage au quotidien.
En plus de l’ADAC nous croisons donc plusieurs sources étrangères qui se complètent : Stiftung Warentest en Allemagne, le TCS en Suisse, Which au Royaume-Uni, RACE en Espagne, l’ÖAMTC en Autriche, VTI en Suède ainsi que des testeurs indépendants comme Kindersitzprofis.de et Sitzkitz.de. Chaque organisme a ses propres priorités de test et ses propres angles morts. C’est en les recoupant qu’on obtient une vue plus complète. Par prudence et pour des raisons juridiques, nous ne pouvons pas reproduire ici les notes détaillées de ces tests. Vous pouvez les consulter directement sur les sites cités plus haut.
La sélection est neutre et indépendante : aucune marque ne paie pour y figurer, l’ajout à notre sélection ne s’achète pas. Les marques sélectionnées peuvent en revanche décider, après coup, d’utiliser le label « sélectionné par Securange » dans leur communication, comme c’est le cas pour d’autres labels du secteur. Dans ce cas, elles rémunèrent ce travail, ce qui reste une reconnaissance sur une sélection neutre menée depuis 2013.
Dans nos articles, certains liens d’achat mènent vers BbyS (Bambinou By Securange), notre partenaire depuis plus de 10 ans.
Il verse à Securange une commission sur les ventes réalisées via ces liens spécifiques « By Securange » uniquement (pas les liens Bambinou classiques). C’est ce qui permet à Securange.fr de rester indépendant des marques depuis 2013 et de rémunérer, avec éthique, le travail effectué.
Vous restez évidemment libre d’acheter où bon vous semble, surtout si vous avez de bons magasins conseils près de chez vous !
Si vous achetez sur BbyS, cela ne change rien pour vous. Cela ne change rien, non plus, à nos sélections : certains produits que nous recommandons n’y sont pas vendus, et c’est très bien ainsi.
L’association VDR By Sécurange, quant à elle, se finance via les cotisations d’adhésion et les différents ateliers de sensibilisation que les bénévoles animent partout en France.
La nouvelle sélection Securange 2026
Mise à jour du 23 octobre 2026 : 8 nouveaux sièges rejoignent la sélection, deux modèles concernés par un rappel ont leur propre section, et les listes des modèles hors sélection et à ne pas acheter sont complétées. Comme toujours, nous recommandons sur la base de la note de sécurité. Le reste (prix, confort, facilité d’installation) reste au choix de chaque famille.
LES NOUVELLES COQUES sélection Securange 2026
Recommandations générales, pour rappel : les coques restent le mode de transport le plus sûr pour les bébés dès la naissance. Elles couvrent une bonne partie de la première année, homologuées en général jusqu’à 75-87cm selon les modèles, soit 10 à 15 mois environ selon la croissance de l’enfant. Bien installées et utilisées avec bon sens, elles ne posent aucun problème pour le développement de l’enfant.
avec ou sans base Tech
sans base uniquement
avec base FamilyFix Slide Pro ou sans base
avec ou sans base G3
avec base i-Base Encore ou sans base
LES NOUVEAUX SIÈGES ENFANTS sélection Securange 2026
Après la coque, nous recommandons vivement de poursuivre avec un siège auto dos à la route. Voyager dos à la route reste plus sûr pour les enfants, même à allure réduite, et ce le plus longtemps possible : dans l’idéal jusqu’à 4 ans, au minimum jusqu’à 3 ans. Certains modèles permettent d’ailleurs de garder cette position jusqu’à 125cm. Comme on le rappelait plus haut, un siège uniquement face route utilisé trop tôt avec un petit enfant fait partie des usages aujourd’hui clairement pénalisés par les nouveaux protocoles de test, ce qui confirme l’intérêt de privilégier le dos route aussi longtemps que possible.
A utiliser dos route autant que possible
Notez bien : Ce modèle est différent du Pallas G (v1), qui n’est pas dans la sélection. Etant uniquement face route il n’est recommandé qu’à partir de 3 ans pour plus de sécurité.
Si vous vous demandez pourquoi sa note générale paraît plus basse que ce qu’on pourrait attendre d’un siège titulaire du Plus Test (ce qui en fait l’un des sièges les plus sûrs). Deux points expliquent cet écart :
– D’abord, l’installation est jugée complexe dans le nouveau protocole, ce qui rappelle l’importance de se faire accompagner et de faire vérifier son installation, c’est aussi pour cela que nous proposons des vidéos.
– Ensuite, le siège est pénalisé sur l’usage en position inclinée au maximum avec le mannequin de 6 ans. Comme on l’explique plus haut, il ne faut pas systématiquement incliner les sièges au maximum, encore moins avec un enfant grand et lourd.
En savoir plus sur la gamme Recaro
avec Base G3
avec base IQ Orbit
LES NOUVEAUX REHAUSSEURS sélection Securange 2026
Les rehausseurs sont homologués à partir de 100cm sous R129, sans notion de poids. Nous recommandons malgré tout de retarder au maximum le passage au rehausseur avec la ceinture adulte. Son usage est plus indiqué après 4 ans, et suivant les modèles entre 100 et 110cm, pour un bon placement de la tête et de la ceinture. Mieux vaut profiter le plus longtemps possible du siège précédent avant de basculer en rehausseur, puis garder celui ci jusqu’au placement idéal de la ceinture, le plus souvent vers 145-150cm. Comme on le rappelait plus haut, un rehausseur utilisé trop tôt ou en position inclinée fait partie des usages aujourd’hui clairement pénalisés par les nouveaux protocoles de test.
(nouveau tissu)
Modèles concernés par un rappel
Ces sièges ont fait l’objet d’un rappel volontaire de leur fabricant après les tests d’octobre 2026. Ils ne sont pas dans notre sélection tant que le rappel n’est pas terminé, et nous pourrons les reclasser ensuite. Si vous en possédez un, suivez les consignes ci-dessous. Pour comprendre les résultats, lisez notre article sur les alertes ADAC et TCS 2026 sur le Britax Baby-Safe Pro et l’Axkid Minikid Core et Rappel Axkid Minikid Core 2026 – Faut-il s’inquiéter ?
avec ou sans base Vario Base 5Z
Les modèles HORS SÉLECTION
Ces modèles ont été testés lors de cette session. Les premiers n’appellent pas d’alerte immédiate mais n’atteignent pas notre niveau de sélection. Les seconds présentent un point de vigilance spécifique. La majeure partie des informations détaillées provient de sources payantes, et nous ne pouvons pas tout vous restituer pour des raisons juridiques. Nous vous indiquons l’essentiel pour vous aider à faire un choix éclairé.
Les modèles sans alerte immédiate
Ces modèles sont soit légèrement en dessous de notre barème de sélection securange 2026, soit en attente de retour de la part des marques concernées. Nous pourrons y revenir dans un second temps si nécessaire. Dans tous les cas, l’ADAC n’émet pas d’alerte sur la sécurité des enfants mais relève des réserves ou des pénalités sur des usages spécifiques. Il n’ont pas à ce jour les qualités pour rentrer dans la sélection Securange 2026.
Sièges évolutifs 0-12 ans : en progrès, mais toujours pas notre choix. Pour un budget un peu plus élevé que les évolutifs habituels (environ 450 €), l’Emerald 360 Pro et le Fullseat 360 i-Size obtiennent des résultats de sécurité honorables, tous sièges confondus. C’est un vrai progrès face aux modèles d’entrée de gamme, dont les résultats restent catastrophiques. Mais couvrir de 40 à 150 cm avec un seul siège oblige toujours à des compromis à chaque étape, et les nouveaux protocoles de test ADAC le confirment.
Pour nous, ça reste une mauvaise option : à chaque âge, un siège dédié fera mieux. En savoir plus sur les sièges évolutifs →
– Sans base bon résultat au crash frontal en usage ceinture. En revanche, au choc latéral, la tête du mannequin n’est pas suffisamment maintenue par les protections latérales et a touché l’habitacle lors du test. Nous contactons Jané pour en savoir plus
À ne pas acheter
Ces modèles ont obtenu des résultats préoccupants lors des tests. Nous vous invitons à ne pas les utiliser. Vous pouvez aussi consulter notre article dédié aux échecs les plus catastrophiques.
Bonjour, vous ne parlez jamais du Graco turn to me DLX, pourtant bien noté en 2025, à un prix imbattable…. c’est bien dommage, je trouve. Pour quelle raison est il passé sous silence ?
Bonjour, il apparait bien dans la sélection.