En 2024, après 5 ans entre les mains du groupe Artsana (Chicco) Recaro « Child safety », est de retour en France avec l’entreprise allemande Avova. Ce n’est pas un rachat de l’entreprise Recaro au sens global (le groupe Recaro existe toujours pour ses sièges baquets, souvent utilisés dans des voitures de sport ou l’aviation), mais une reprise de la licence mondiale pour la division Petite Enfance (sièges auto et poussettes).

Un retour aux sources pour la marque Recaro d’origine allemande. Pendant 5 ans, l’ADN « sécurité allemande » s’était un peu dilué dans le catalogue généraliste de Chicco. Aujourd’hui, avec Avova, on se recentre avant tout sur les sièges auto et probablement prochainement quelques poussettes. A noter aussi qu’Avova n’est pas une marque débutant en sécurité, elle a été fondée par des experts du secteurs (12 personnes dont certain en provenance de Britax-Römer) ce qui explique ce retour marqué vers l’exigence technique.

Avova gère désormais tout le cycle : de la conception technique à la production et la distribution. C’est un gage de cohérence et de qualité supervisé de très près par l’ingénierie allemande. L’objectif affiché est de replacer la marque au sommet du segment premium. La nouvelle gamme présentée ci-dessous est le fruit de cette collaboration : des sièges plus techniques.

Cette nouvelle approche porte déjà ses fruits. Un premier modèle a déjà passé les tests avec succès et rejoint la sélection Sécurange en 2025 (basée sur le nouveau protocole ADAC 2025 plus rigoureux).

Avova apporte l’expertise en sécurité infantile, tandis que Recaro apporte son héritage sur le design, l’ergonomie et les matériaux haut de gamme.

Présentation de la gamme 2026 des sièges auto Recaro

Recaro AXION 1 (sélection Sécurange)

Le siège Recaro Axion 1 est un réhausseur homologué R129 de 100 à 150cm. Testé par l’ADAC en 2025, ses bons résultats lui ont permis d’intégrer la sélection Sécurange.

Les autres modèles lancés en France, pas encore testés par l’ADAC

Note : Conformément à notre charte depuis 2013, ces modèles ne pourront intégrer la sélection Sécurange, qu’après publication et validation de leurs résultats aux crash-tests (ADAC ou VTI).

Le siège auto Toron 1 : Un modèle homologué R129 qui existe en 2 versions 40-105cm ou 61- 105cm (sans réducteur naissance).

• Un siège pivotant utilisable dos à la route jusqu’à 105cm (recommandé) et face route à partir de 15 mois et 76cm.
• Il se fixe via le système isofix avec une jambe de force.
• 549€ ce modèle est également fabriqué en Allemagne.
• Le modèle promet une inclinaison de 170°.

Le siège auto Xénon 1 : Un modèle homologué R129 qui existe aussi en 2 versions 40-125cm ou 61- 125cm (sans réducteur naissance).

• Un siège pivotant utilisable dos à la route jusqu’à 105cm (recommandé) ou face route à partir de 15 mois et 76cm.
• Il se transforme aussi en réhausseur de 100 à 125cm pour une utilisation avec la ceinture du véhicule
• Il se fixe via le système isofix avec une jambe de force.
• 529€, ce modèle a été développé en Allemagne mais n’y est pas fabriqué (Asie) pour être plus accessible.
• Le modèle promet aussi une inclinaison de 170°.

A noter : l’inclinaison de 170° promet un confort exceptionnel, mais on attendra de voir comment elle est gérée lors des crash-tests, car c’est un vrai défi technique pour la sécurité.