Osann est une entreprise familiale made in Germany depuis 40 ans. En 2025 l’entreprise AT4 France vient de conclure un accord de distribution exclusif avec les marques allemandes Osann et Storchenmühle. AT4 étant à la base un spécialiste Français de meubles et des accessoires de puériculture en bois.
Depuis que la marque est arrivée en France, vous êtes nombreux à avoir vu leurs sièges auto sur les réseaux sociaux auprès d’influenceurs. Evidemment vous nous demandez régulièrement notre avis, faisons le point.
Le point sur les crash-tests ADAC
« Tous les sièges commercialisés (par toutes les marques) répondent aux normes de sécurité imposées au niveau européen et obtiennent avant toute commercialisation un numéro d’homologation, délivré par le Ministère des Transports, impliquant en amont, la réussite aux tests imposés. »
L’homologation c’est un cahier des charges à suivre, une liste de prérequis qui peuvent être considérés comme insuffisants par certains organismes. Si un réhausseur gonflable peut l’avoir… alors pourquoi pas les autres sièges ? L’ADAC, le TCS, VTI, Que choisir … en parlent depuis bien longtemps et insistent sur l’idée qu’il faut aller au delà des exigences légales. A ce jour il y a déjà eu trop de mauvaises surprises. C’était le cas pour les sièges homologués R44/04 mais c’est toujours le cas pour les sièges homologués R129. Les tests ADAC (complémentaires à l’homologation) se sont adaptés et durcis au fil des années, le nouveau protocole 2025, tout récent, est encore plus exigeant et c’est évidemment une bonne chose.
De bons résultats ADAC ou VTI sont fondamentaux pour rentrer dans la sélection Securange
Le point sur les modèles OSANN déjà testés par l’ADAC
A ce jour 8 modèles sont passés par les tests de l’ADAC entre 2018 et 2025.
Osann One360 SL Mini
Groupe 0/1 40-105cm isofix sous la réglementation R129. Il ne rentre pas dans la sélection Securange pour sa mauvaise note en cas de choc frontal. L’ADAC indique « Risque accru de blessure en cas de collision frontale ».
Osann Flux Isofix (2025)
Groupe 123 (76-150cm) isofix sous la réglementation R129. Il ne rentre pas dans la sélection Securange pour ses résultats moyens de sécurité en cas de collision frontale, et sa note trop faible (sous la moyenne) de sécurité générale.
On peut considérer que sa note « moyenne » puisse être suffisante pour un siège évolutif à 200€, mais à tout petit budget mieux vaut se tourner vers 2 modèles simples :
- d’abord un modèle jusqu’à 105cm (groupe 1) qui pourra offrir une position « dos à la route » prolongé au delà des 15 mois réglementaires,
- puis un rehausseur jusqu’à 150cm (groupe 2/3).
Osann Oreo 360° et 360 II (2021)
Groupe 0/1 (40-105cm) isofix sous la réglementation R129. Ils peuvent faire partie de la sélection Securange pour leurs résultats en terme de Sécurité. A noter qu’ils ont été recalés au test des substances toxiques ADAC. « L’échantillon de tissu prélevé sur le siège testé contenait du DPHP » (Source TCS) a voir si ce point était avéré et si cela a été corrigé.
Osann Flux Plus (2020)
Groupe 123 ceinturé sous la réglementation R44/04. Il ne rentre pas dans la sélection Securange pour ses mauvais résultats en cas de collision frontale.
Osann Flux Isofix (2020)
Groupe 123 isofix sous la réglementation R44/04. Il ne rentre pas dans la sélection Securange pour ses résultats moyens de sécurité en cas de collision frontale et un chemin de ceinture pas idéal.
Osann Fox (2018)
Groupe 0/1 isofix sous la réglementation R44/04. C’est un modèle que l’on a pu voir sous différentes marques (Bicare Fix chez Casualplay par exemple). Il ne rentre pas dans la sélection Securange pour ses résultats moyens de sécurité en cas de collision frontale, mais surtout ses mauvais résultats en cas de collision latérale.
Osann I-Max SP Isofix (2018)
Groupe 123 isofix sous la réglementation R44/04. C’est un siège de fabrication Nania/Team Tex. Il ne rentre pas dans la sélection Securange pour ses résultats moyens de sécurité en cas de collision frontale
Et les modèles que vous avez vu sur les réseaux ?
Objectivement, les autres modèles n’ont pas été testés par l’Adac, donc pas de crash tests indépendants nous permettant de vous faire un retour. D’expérience il y a de tout, certains modèles « monofonction » ont une chance d’obtenir bons résultats comme le ONE360 SL Mini isofix homologué R129 de 40 à 105cm (malheureusement la note d’octobre 2025 n’est pas bonne), ou les réhausseurs Musca ou Volpo SP homologués R129 de 100 à 150cm. Evidemment on attendra une validation ADAC pour vous dire.
Le modèle HUDDLE 2 à fixation ceinture, a une fonction exclusivement dos route jusqu’à 105cm et 18kg. Il pourrait obtenir de bons résultats pour cette utilisation. Ca serait une bonne nouvelle pour ce budget.
En revanche j’ai beaucoup plus de réserves sur les modèles comme le ONE 360, SL ou Klimax ou le TAOS360 Isofix puisqu’ils sont homologués R129 de 40 à 150cm, donc de la naissance à 10 ans. Aujourd’hui d’expérience on sait qu’aucun modèle (peu importe la marque ou le prix) de cette catégorie n’a pu obtenir d’excellent résultats aux crash-tests. A vouloir être trop multi groupes, multi fonctions, trop évolutif, on fait forcement des compromis sur certaines fonctions. Un enfant a dans l’idéal, besoin de 3 sièges auto au cours de sa croissance, ca reste le choix le plus sûr (à ce jour).
Espérons de nouveaux tests ADAC à venir !