Source primaire : Rapport final JACOP 2024 : Commission européenne, DG GROW / EISMEA, 2026. Licence Creative Commons CC BY 4.0.
Le chiffre que personne ne devrait ignorer
11 sièges sur 12. C’est le résultat du rapport JACOP 2024, une campagne officielle de surveillance du marché conduite par la Commission européenne sur les équipements de sécurité pour enfants. Sur 12 dispositifs de retenue testés, 11 ne respectent pas pleinement les exigences du règlement R129. Aucune des trois bases testées n’est conforme. Un seul siège passe l’ensemble des tests.
Ce n’est pas une étude sur des contrefaçons achetées sur AliExpress. Ce sont des sièges officiellement homologués R129, légalement vendus en Europe, collectés dans des magasins physiques, en ligne ou directement auprès des fabricants, par 9 autorités nationales de surveillance du marché dans 9 pays de l’UE.
Qu’est-ce que JACOP et pourquoi ce rapport compte
JACOP (Joint Actions on Compliance of Products) est une initiative de la Commission européenne coordonnant les autorités de surveillance du marché des pays de l’UE et de l’AELE pour des campagnes de tests coordonnées sur des produits ciblés. En 2024, les équipements de sécurité pour enfants figuraient parmi les 16 catégories prioritaires, ce qui montre que le sujet était déjà identifié comme sensible avant même que les résultats soient connus.
Les tests ont été menés entre avril et novembre 2025 au Centre commun de recherche (JRC) de la Commission européenne, par 9 autorités de 9 pays : Croatie, Estonie, Finlande, Islande, Irlande, Lettonie, Malte, Pays-Bas, Pologne. Les sièges testés : des dispositifs dos à la route, compatibles ISOFIX et/ou ceinture, pour enfants de 0 à 15 mois et plus, la catégorie la plus vulnérable qui soit.
Ce que les tests ont révélé
Les essais statiques
Les essais statiques vérifient le marquage, les instructions, l’étiquetage, la résistance à la corrosion. Les problèmes identifiés sont nombreux et récurrents : plages de taille mal déclarées sur l’étiquette, marquages manquants ou non permanents, instructions d’utilisation incomplètes ou incohérentes, problèmes de positionnement lors de l’installation, traces de corrosion sur les composants métalliques. Seulement 3 des 9 sièges entièrement testés réussissent tous les essais statiques sélectifs.
Les essais dynamiques
Les essais dynamiques : choc avant, choc latéral, choc arrière, évaluent ce qui se passe réellement lors d’un accident. Les défaillances touchent 7 des 9 sièges. Les problèmes observés : ruptures structurelles (en particulier les appuis-tête), dépassement des seuils biomécaniques. Ce que cela signifie concrètement : lors d’un impact, l’enfant peut être soumis à des forces excédant les limites de sécurité fixées par le règlement R129, pouvant provoquer des traumatismes crâniens, des lésions thoraciques ou des lésions de la colonne vertébrale.
Le détail des défaillances par type de test
Résultats sur 12 produits testés :
| Type de test | Nombre d’échecs |
|---|---|
| Choc latéral | 6 / 12 |
| Résistance à la température | 6 / 12 |
| Emplacement et fixation sur le véhicule | 6 / 12 |
| Choc arrière | 5 / 12 |
| Instructions d’installation et d’utilisation | 5 / 12 |
| Choc avant | 4 / 12 |
| Marquage clair et indélébile | 4 / 12 |
L’évaluation des risques : 6 produits classés « risque grave »
Sur les 11 produits non conformes, les autorités les ont évalués avec l’outil d’analyse des risques de la Commission (SAGA) :
- O 6 classés risque grave
- O1 risque élevé
- O 2 risque moyen
- O 2 risque faible
Les mesures prises au moment de la publication : 2 produits seulement ont fait l’objet d’un rappel, d’un arrêt des ventes et d’un retrait du marché. Pour les 9 autres, les autorités étaient encore en contact avec les opérateurs économiques pour « déterminer les mesures les plus appropriées ». Ne cherchez pas les modèles, la liste complète n’est pas communiquée.
On trouve néanmoins plusieurs rappels produits en 2025 sur le site du « Safety gate«
- siège auto bébé 40-150 cm MarqueKikid – Numéro de lotE57 129R – 030016
En cas de collision, le produit pourrait se briser, permettant à la tête de l’enfant de se déplacer vers l’avant au-delà de la limite autorisée, ce qui pourrait entraîner des blessures graves, voire mortelles, au thorax et à la tête de l’enfant. Le produit n’est pas conforme au Règlement relatif à l’homologation. - Name Holding Baby Waist Stool Brand Mumu Princes – En raison de l’insuffisance du système de retenue, en cas de manœuvres brusques du véhicule, l’enfant peut être projeté et se blesser. De plus, les ceintures de sécurité peuvent se desserrer, laissant l’occupant sans protection et risquant ainsi de blesser l’enfant. Le produit n’est pas conforme au Règlement relatif à l’homologation.
- Essentials Nyala R129 Brand Halfords : La boucle peut se déformer, compromettant ainsi son fonctionnement en cas d’accident. Cela peut entraîner des blessures graves. Le produit n’est pas conforme au Règlement relatif à l’homologation.
La leçon centrale : l’homologation n’est pas une garantie de sécurité
C’est le point que Sécurange répète depuis sa création, et que ce rapport officiel confirme avec une force rare. Un siège peut porter l’étiquette orange R129, avoir passé une procédure d’homologation réglementaire, être vendu légalement dans toute l’UE et présenter des risques graves pour un enfant en cas d’accident réel.
Pourquoi cet écart ? L’homologation est une validation réalisée sur un échantillon, à un moment donné, dans des conditions contrôlées par le fabricant ou un laboratoire mandaté. La surveillance du marché (ce que fait JACOP) teste des produits achetés comme un consommateur ordinaire, sans prévenir, et les soumet à l’ensemble du protocole R129. Ce sont deux exercices fondamentalement différents. Et l’écart entre les deux est, comme ce rapport le démontre, potentiellement vital.
Par exemple soyez particulièrement vigilant avec les sièges pivotants à 360° de marques inconnus, sans test ADAC : le mécanisme de rotation et les systèmes de verrouillage ne sont pas spécifiquement testés selon la réglementation en vigueur !
Le rapport souligne lui-même « la nécessité urgente d’améliorer la robustesse de la conception, d’informer plus clairement les consommateurs, de mettre en place des procédures rigoureuses de certifications avant mise en vente et de faire des contrôles qualité plus strict. »
Rapport final JACOP 2024 – Commission européenne
L’objectif de Sécurange
Chez Sécurange, nous ne sommes pas un laboratoire de tests. Notre rôle est de décrypter les résultats des crash-tests réalisés par des organismes indépendants reconnus : ADAC, VTI, ÖAMTC, TCS et de les rendre accessibles aux familles qui n’ont ni le temps ni les outils pour lire un rapport technique de 80 pages. Nous valorisons les sièges qui obtiennent les meilleurs résultats. Nous alertons sur ceux qui présentent des performances insuffisantes. Il n’y a aucun lien commercial dans nos sélections.
Ce rapport JACOP 2024 confirme ce que nous disons depuis le début : le marché légal lui-même n’est pas entièrement fiable. La vigilance indépendante : celle des organismes qui testent, et celle des acteurs qui vulgarisent ces résultats, n’est pas un luxe. C’est une nécessité.
Source primaire : Commission européenne : JACOP 2024 PSA14, Rapport final Équipements de sécurité pour enfants. Rédigé par EY pour la DG GROW / EISMEA. Publié 2026. Licence Creative Commons CC BY 4.0.